電聯車

解釋

一種鐵路車種。通常由三個車廂聯成一組，沒有一般火車的機車頭，而將動力、電力、空調等系統平均分配在同組車廂內，並備有轉盤，可以獨立開動停止，不需要寬廣的調度場來調頭或轉向，為捷運系統的先驅車種。例搭乘電聯車，可以免除上下班的塞車之苦。

解釋

1.係指以電力驅動、動力分散式的列車，亦泛指編組方式固定，以電力驅動的列車。在臺灣，作為通勤用途的電聯車，被稱為通勤電聯車。

2.一種鐵路車種。沒有一般火車的機車頭，通常由多個車廂聯成一組，而將動力、電力、空調等系統平均分配在同組車廂內，並備有轉盤，可以獨立行止，且不須有寬廣的調度場來調頭或轉向，為現代都市捷運系統的先驅車種。

解釋

電聯車（Electric Multiple Unit，EMU），又稱為「電車組」，是指從外界獲取電力作為動力來源的動車組. 臺灣鐵路管理局官方定義的「電車組」包含電聯車以及編組固定且動力集中式的列車（如推拉式自強號）. 另外，作為通勤用途的電聯車，稱為通勤電聯車. 電力列車組可分為動力集中式及動力分散式兩類. 中國大陸的X2000新時速列車和藍箭列車（只由一輛機車負責整列列車的動力）以及臺灣的E1000型推拉式電車（由兩輛機車負責一推一拉）屬於動力集中式. 2007年投入服務的中國CRH型電車和臺灣高鐵700T型電聯車則屬於動力分散式. 隨著大容量蓄電池與快速充電的技術進步，一些國家開發蓄電池式電聯車，例如JR東日本的EV-E301系，可同時行駛於電氣化的東北本線與非電氣化的烏山線，僅需在終點烏山站架設充電用的架空電車線. ;與電力機車相比： * 電聯車在兩端都有司機室，列車調頭時無需先把機車在一端解掛後再移到另一端掛車，節省調車時間，同時亦減少車務人員的工作及提高安全（動力集中式的機車亦可以用推拉操作達到一樣的效果）； * 動力效率較高，特別是在斜坡上. 電聯車的重量放置...閱讀更多